Дистанційне навчаня трактори

Тема; Пневматична шина,її призначення та будова.

План

1Будова пневматичної шини

2 Класифікація шин

3Маркування покришок

4Догляд за шинами

На передніх і задніх колесах тракторів різних марок застосову­ються пневматичні шини, які відрізняються розмірами та внутріш­нім тиском.

На бічній поверхні кожної покришки позначено основні розміри; товарний знак, або назву заводу-виготівника; модель по­кришки; серійний номер.

1 Пневматичні шини складаються з двох частин – покришки і камери.

Покришка (рис. 6.1.29) складається із каркаса 1, подушкового ша­ру (брекера) 2, протектора 3, двох бортів 4, дротяних кілець 5.

Каркас – основна частина покришки. Його виготовляють з кількох шарів міцного корду – особливого виду тканини із кручених ниток бавовни, віскози, капрону.

У шинах які називають діагональними, нитки корду лежать під кутом одна до одної (рис. 6.1.29 б), а в радіальних шинах – паралель­но (рис. 6.1.29 в).

Число шарів корду в каркасі від 4 до 18 залежить від наванта­ження, на яке розраховується пневматична шина.

Подушковий шар (брекер) 2 з гуми або гумового корду захищає каркас від поштовхів і ударів.

Протектор 3 призначений для зчеплення покришки з дорогою. Гума протектора міцна і стійка до стирання.

Для кращого зчеплення з ґрунтом на поверхні протектора веду­чих коліс виготовлено грунтозачепи.

Рис. Пневматична шина:

а – загальний вигляд; б – розріз діагональної шини; в – розріз радіальної, шини; г – вентиль; д – тиск повітря в шинах; 1 – каркас; 2 – подушковнй шар (брекер); 3 – протектор; 4 – борт; 5 – дротяні кільця; 6 – ковпачок вентиля; 7 – золотник; І – нормальний тиск; II – підвищений тиск; III – знижений тиск

Борти 4 – жорсткі частини покришки, призначені для закріп­лення покришки на ободі колеса

Камера – це замкнута кільцева трубка з еластичної гуми товщи­ною 1,5 – 5 мм, залежно від розмірів покришки.

Через вентиль, встановлений в камері, накачують або випуска­ють стиснуте повітря.

Вентиль складається з корпуса і золотника 7, звер­ху закривається ковпачком 6.

Від тиску повітря в пневматичній шині залежить її дов­говічність.

Підпружна дія пневматичної шини залежить від навантаження на неї і внутрішнього тиску повітря. Нормальний тиск – це тиск, рекомендований заводом-виготівником, забезпечує найвигіднішу деформацію шини в період роботи трактора, зменшує руйнуван­ня ниток каркасу і забезпечує добре зчеплення колеса з ґрунтом). Від підвищення тиску шина стає чутливішою до ударів і порізів на перешкодах, прискорює процес утомленості каркасу, що призводить до його передчасного розриву. При цьому погіршується зчеплення колеса з ґрунтом. Знижений тиск збільшує підпружність і деформацію шини і каркас швидко вихо­дить з ладу, зчеплення з дорогою на твердому ґрунті погіршується.  Тому, залежно від виду роботи трактора і його марки, необхідно змінювати і величину внутрішнього тиску в шинах.

3 Позначення на боковинах шини

На бічній поверхні кожної покришки позначено основні розміри; товарний знак, або назву заводу-виготівника; модель по­кришки; серійний номер.

Основні розміри покришки мають метричне або дюймове по­значення. Наприклад: 72-665; 15,5К.-38; 16,911-30. Перша цифра – ширина профілю шини, мм або дюйм; друга – посадочний діаметр шини, обід колеса, в мм або дюймах; К – умовний знак шини з радіальним напрямом ниток корду. Серійний номер шини має ско­рочене позначення заводу-виготівника, місяць і рік виготовлення та номер покришки.

Наприклад, Д 10 03974320 розшифровується так: Д – Дніпро­петровський шинний завод, 10 – жовтень, 03 – рік виготовлення покришки, потім – номер покришки. На боковинах покришок трак­торних шин додатково вказується число шарів корду, знак напряму обертання, найбільше допустиме навантаження на шину, допусти­мий мінімальний і максимальний внутрішній тиск.

 4 Поняття про технічне обслуговування

Технічне обслуговування ходової частини колісних машин полягає в перевірці стану шин, підтягуванні різьових з’єднань, регулюванні і змащуванні підшипників напрямних коліс та шворнів поворотних кулаків. Потрібно ретельно перевіряти кріплення, тому що складові ходової частини під час роботи за­знають ударних навантажень, які спричинюють послаблення різьових з’єднань. В особливо тяжких умовах працюють шини. Тому заходи щодо зберігання шин забезпечують істотне змен­шення витрат на експлуатацію колісних машин. Щозмінно слід очищати шини та всі інші елементи ходової частини від бруду, видаляти з протекторів побічні предмети. У разі нерівномірного зношування шин їх міняють місцями. Шини ведучих коліс трак­торів у цьому випадку доводиться повертати разом з ободами відносно диска, щоб забезпечити напрямок обертання, вказаний на боковинах покришки.

Крім того, регулюють підшипники коліс, змащують мастилом втулки поворотних кулаків і всі інші вузли ходової частини.

Тиск у шинах перевіряють спеціальним манометром; він за­лежить від умов роботи шин і зазначається у заводських ін­струкціях.

Питання для самоконтролю:

 1Як маркують пневматичні шини?

2 Опишіть їх будову

3 Які бувають види покришок?

4. Які способи і засоби застосовують для підвищення тягово-зчіпних властивостей колісних машин?